El barrio del Polvorín fue construido en la vertiente oeste de Montjuich en los años 50 para eradicar algunos conjuntos de barracas que aun existian en la ciudad. Ocupa una posición singular en los terrenos de una antigua pedrera, cerca del antiguo polvorín de la Ciudad, del cual ha tomado el nombre.
El 19 de julio de 1971 se creó esta línea a petición de los vecinos del Barrio del Polvorín, que si bien estaban a escasa distancia de la línea 8, la fuerte pendiente hacía penoso el acceso a la misma. Su recorrido original era Pl. España - Bº Polvorín.
Posteriormente se solicitó la prolongación hasta el Mercado de San Antonio dando acceso a un importante centro comercial y al ambulatorio de la zona. La prolongación se puso en marcha en servicio a los siete meses de la inauguración, concretamente el 18 de febrero de 1972.
El 8 de agosto de 1972 por cambios de dirección de las calles Viladomat, Calabria y Rocafort modificó su itinerario. En dirección a Mercado San Antonio, desde la Av. Mistral circula por la calle Calabria y Floridablanca a su ruta. En dirección al Bº Polvorín desde la calle Manso se desvió por calle Calabria y Av. Mistral a su ruta.
El 22 de marzo de 1973, por obras de pavimentación en la calle Calabria, entre Manso y Tamarit, la línea sufrió una variación de su recorrido y comenzó a circular desde la calle Conde Borrell por Tamarit y Av. Mistral a su ruta al Bº de Polvorín. Dejando de circular por Manso y Calabria.
El 30 de septiembre de 1989 alargó su recorrido desde el Bº de Polvorin hasta la calle del Foc, delante del ambulatorio de la Seguridad Social de la Zona Franca. Y el 24 de octubre de 1992 prolongó su recorrido hasta Can Clos, el final de nuestro dias.
Por obras del barrio del Polvorín, se cortó el acceso de la calle Segura a la Av. Estadio y por tal motivo, el 5 de septiembre del 2002, se modificó el recorrido de la línea para seguir desde el Estadio de la Fuxarda a la calle del Jocs del 92, Can Clos, Ferrocarrils Catalans (a la vuelta por Ntra. Sra. del Port), y subir por Foneria y Segura hasta llegar al Bº de Polvorin (con final en la calle Guadalquivir) donde situaba su nuevo final. Una vez acabadas las obras volveria a reanudar su servicio habitual.
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