El 17 de julio de 1968 se prolongó el recorrido de la línea 41 (Rosellón - Pueblo Nuevo) por ambos extremos hasta la Plaza Calvo Sotelo de un lado, y por el otro hasta el Barrio Besós. Con esta ampliación se suprimió las líneas de tranvias 51 y 53.
La prolongación de la línea 41 al Bº Besós y la supresión de las líneas de tranvías 51 y 53 no fue del todo bien recibidas, y enseguida se producieron quejas de los usuarios ya que esta sustitución se reveló inmediantamente como insuficiente. El tramo de la línea 41 entre Pl. Calvo Sotelo y Pl. Cataluña tenía una frecuencia suficiente, pero en cambio faltaba servicio en el tramo plaza Cataluña - Pueblo Nuevo. Esta insuficiencia se suplió transitoriamente con coches que prestaban servicios limitados en ese tramo y que se corrigió formalmente el 30 de septiembre del 1968 mediante la implatanción de la línea 141 Pl. Cataluña - Bº Besós, que servia de refuerzo a la línea 41.
Su itinerario era el siguiente: (Ida) Desde Alfonso el Magnánimo por Llull, Provensals, Pujadas, Alava, Almogávares, Roger de Flor, Av. Vilanova, Ronda San Pedro, Pl. Urquinaona y Pl. Cataluña. (Vuelta) desde Pl. Cataluña, Fontanella, Pl. Urquinaona, Trafalgar, Salón Víctor Pradera, Pujadas, Meridiana, Pallars, Pamplona y Llull hasta Alfonso el Magnánimo. En 1976 tenemos noticias que se amplió su recorrido (siguiendo superpuesto a la 41), hasta llegar a la calle Rocafort con Floridablanca, siguiendo siendo de refuerzo en horas puntas, con cuatro autobuses en línea.
El 28 de noviembre de 1968, al hacerse dirección única la calle Almogávares en sentido centro ciudad, las líneas 6, 41, 42, 141 y 142 pasaron a circular por la calle Pallars.
El 5 de diciembre de ese mismo año, 1968, siguieron haciendose direcciones únicas en las calles de su recorrido, en concreto la calle Almogávares entre Av. Meridiana y Roger de Flor pasó a ser de dirección única sentido centro de la ciudad, por lo cual dejó de circular por ésta para hacerlo por la calle Buenaventura Muñoz en el tramo indicado.
El 9 de abril de 1973 prolongó su recorrido desde la Pl. Cataluña para llegar hasta Sepúlveda con Rocafort y de esta forma complementar a la línea 41 en su conexión con la línea 109 que tambien acababa en Sepúlveda-Calabria.
Además ese mismo día (9-4-73) la línea 41 dejó de realizar el servicio permanente para hacerlo esta línea. Este servicio permanente duró dos años y medio, el 12 de octubre de 1975, se suspendió su servicio nocturno para pasar a realizarlo la línea nocturna NL (Pl. Cataluña - Bº Besós)
El 31 de octubre de 1973 las líneas 41 y 141 modificaron su recorrido por Pujadas, Badajoz en dirección Pl. Calvo Sotelo.
En junio de 1977 la línea estaba servida por seis coches articulados, con una frecuencia de 12 minutos. Abría la jornada el turno 4 a las 4.40 en el Bº Besós y la cerraba en el mismo punto el turno 5 a las 22.20h. A partir de las 6.18h que entraba en servicio el turno primero, trabajaban los seis coches hasta las nueve de la noche, aproximadamente.
El 8 de febrero de 1978 amplió su recorrido desde la calle Llull (dónde tenía su origen), por la Av. Carrero Blanco, Levante, Poniente y llegar a Cristobal de Moura (dónde tenía su antiguo final). De esta forma la línea se adentraba en el interior del Bº de la Mina.
El 24 de abril de 1978 fue suprimida.
El 15 de octubre de 1982 se amplió la línea IV del metro desde Selva de Mar hasta La Pau. Por tal motivo se reorganizaron las líneas de autobuses que discurrian por el Barrio Besós: se acortó la línea 41 (ya no llegaba al Barrio Besós y situaba su final en el Pº Pujades) y se prolongó la línea 6 desde el Pueblo Nuevo al Bº Besós. Estos cambios no fueron un acierto y enseguida los pasajeros reclamaron de nuevo que la línea 41 llegase al Bº Besós. TMB optó por crear el 2 de noviembre de 1982, provisionalmente, la línea 141 de nuevo entre la Pl. Francesc Macià y el Bº Besós (justo igual que el anterior recorrido de la línea 41), aunque al mes (el 10.12.1982) situó su final en la Av. Mistral junto a la Pl. España. De esta forma, esta línea, daba comunicación desde el Bº Besós a Pueblo Nuevo y al centro de la ciudad.
El 18 de octubre del 2002 alargó su recorrido desde el Bº Besos con dos paradas nuevas, mantuvo el trazado por la avenida Manuel Fernández Márquez hasta llegar al barrio de La Catalana de Sant Adrián y pasó a realizar el recorrido de vuelta hasta Barcelona por la calle Cristobal de Moura.
El 2 de junio del 2008, dejó de circular por la calle Roger de Flor y Av. Vilanova, para hacerlo directamente desde Almogávares hasta llegar al Pº Lluís Companys. De esta forma abandonaba un recorrido por esta calles que se hizo por seguir con el recorrido del tranvía de la línea 41, de sus orígines.
El 13 de junio del 2008, en dirección Av. Mistral, modificó su recorrido en el Bº Besós, dejando de circular por las calles Cristobal de Moura y Alfonso el Magnánimo, para hacerlo por la Ronda Sant Ramón Penyafort y Llull.
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