Un análisis del año 1999 del funcionamiento de la línea 65 (El Prat-Barcelona) reflejó que el 56% de los viajes se producian entre las tres primeras paradas de Barcelona y El Prat, y viceversa, por la cual cosa se hacia necesaria una conexión directa entre las dos ciudades que permitiera atender este porcentaje importante de usuarios.
Con esta finalidad el día 13 de septiembre de 1999, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) puso en funcionamiento una nueva línea de autobuses, la 165 "Prat Express", con el mismo recorrido interno por el Prat que el 65, pero con la variante que al salir del Prat entra en los carriles centrales de la Gran Vía para ir directamente sin paradas hasta el edificio de la Campana, siguiendo entonces el mismo trayecto que el 65.
El horario de funcionamiento es entre las 6:50 y las 21:20, los días laborables, con un intérvalo de paso entre 10 y 20 minutos (segun las horas del día), mientras que los sábados y festivos no circulará.
En septiembre del 2002 amplió su recorrido hacía el polígono Mas Blau, que se había convertido en un nuevo centro de negocios. Incrementó su recorrido por la Av. Once de Septiembre, pl. Volateria, c. la Selva, c. Muntades, c. Canudas, av. Once de septiembre y c. Rio Llobregat para volver a su recorrido anterior.
El 28 de agosto del 2007, en dirección a Sant Cosme, esta línea junto con la 65 dejaron de circular por la calle Jaume Casanovas a causa de unas obras. El nuevo recorrido circulaba por la calle Coronel Sanfeliu.
Con la llegada de la línea 165 a Mas Blau, desapareció una línea privada que unía este centro de negocio con la estación Renfe del Prat.
Desde el 1 de agosto del 2008, y durante todo el mes de agosto la línea se suprimió, y su recorrido fue servido con la prolongación de la línea 65 desde su final del Bº San Cosme hasta el Polígono Mas Blau. Aunque esta modificación no fue informada a los usuarios, que estuvieron muy despitados porque no se insertó ninguna nota en las paradas ni en su web.
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