El 12 de noviembre de 1956 quedaba establecida la línea V de autobuses entre la Pl. Gala Placidia y el Paseo Valle Hebrón (carretera de Fogas de Tordera con el camino de la Granja Vieja), por la Av. Principe de Asturias, Pl. Lesseps y Av. Hospital Militar; se explotaba con dos autobuses y tenía una frecuencia de paso de 10 minutos y estaba servida con dos coches.
El 15 de enero de 1957 quedó ya tan solo un coche realizando esta línea.
A los dos años del inicio de la línea, en 1958, se quería prolongar la línea V desde la Pl. Gala Placidia por la Travesera de Gracia, Pl. Calvo Sotelo, Av. Infanta Carlota y Tarragona hasta llegar a la Pl. España. Pero en realidad, lo que se hizo el 25 de octubre de 1958, fue sustituir la línea V por dos líneas de autobuses combinadas: la EV (Pl. España - Valle Hebrón) y la EL (Pl. España - Lesseps), de esta forma se conseguia una frecuencia de paso cada cinco minutos entre Pl. España y Pl. Lesseps, y de 15 minutos en el tramo Pl. España - Pl. Lesseps. La EL corresponderia a la línea 26 y la EV a està línea 27.
El 19 de enero de 1959 las líneas EL y EV modificarón levemente su recorrido hacía el terminal de la Pl. España. Para entrar por la calle Diputación, Llansá y Av. José Antonio, sin dar la vuelta por la Pl. España
El 2 de febrero de 1959, la línea EV prolongó su recorrido desde el Pº Valle Hebrón hasta los Hogares Mundet.
El 29 de abril de 1964, las línea 26 y 27 variaron su recorrido desde la calle Tarragona, por la calle Valencia, la Av. Roma y la Av. Infanta Carlota. El 19 de mayo de 1964, modifica de nuevo su recorrido por la zona de la calle Tarragona, y deja de circular por la calle Llansá, la Av. José Antonio y la Pl. España, para hacerlo desde Vilamarí por Diputación hacía la calle Tarragona.
El 23 de febrero de 1964 cambio su denominación al número 27.
El 12 de diciembre de 1965, terminadas las obras de pavimentación e instalación de semáforos en la Pl. Gala Placidia, quedó restablecida la circulación en la Vía Augusta y el doble sentido de la calle Balmes; por consiguiente las líneas de autobuses afectadas volvián a circular por su itinerario normal, con excepción de las líneas 26 y 27 que consolidaron su ruta descendente por Guillermo Tell, Balmes y Diagonal a la Pl. Calvo Sotelo (en vez de su dificil itinerario por Mariano Cubí, Maestro Nicolau y General Goded a Pl. Calvo Sotelo)
El 23 de diciembre de 1969, las líneas 26 y 27 comenzaron a circular por la Av. Principe de Asturias, Vía Augusta y Conde de Salvatierra, Balmes y Diagonal. De esta forma dejó de circular por Guillermo Tell y Balmes,
El 18 de marzo de 1971 como consecuencia de la nueva orientación del tráfico en la Pl. España, trasladó su origen y final en la Pl. España en la entrada del tunel subterraneo, , junto con la línea 50. De esta forma dejó de circular por Vilamarí entre Diputación y Av. José Antonio, y haciendolo por Diputación a calle Entenza.
El 2 de noviembre de 1971 la línea en dirección Pl. España desde la calle Tarragona - Valencia, siguió dejando por la calle Tarragona dejando de circular por Valencia y calle Vilamarí.
El 15 de diciembre de 1971 dejó de circular por Conde Salvatierra y Balmes, pasando a circular por Vía Augusta y la calzada central de la Diagonal.
El 19 de diciembre de 1973 se creó un carril de bús en dirección ascendente en la Av. Príncipe de Asturias. Por ello las líneas 10, 25, 27, 31 y 127 dejarón de circular por la Rambla del Prat y Mayor de Gracia, para hacerlo por la nueva vía de la Av. Principe de Asturias hasta la Pl. Lesseps.
El 22 de mayo de 1976, modifico su itinerario en la calle Entenza (en sentido Hogares Mundet). Pasó a circuló por Entenza, Av. Roma, Nicaragua, Infanta Carlota y su ruta habitual.
El 9 de julio de 1979 se reordenaron la circulación de las líneas 27, 28 y 127 en el tramo de la Vía Agusta correspondido entre la Pl. Gala Placidia y la Av. Diagonal, dejaron de circular por esa vía para hacerlo, de nuevo, por la calle Guillermo Tell y enlazar con la calle Balmes a la altura de la Pl. Molina y continuar con su recorrido habitual.
El 3 de octubre de 1988 amplió su recorrido desde los Hogares Mundet, por el reciente segundo cinturon que se habia creado ese año, Pl. Karl Max, y hasta el barrio de Canyelles situando su final en la Ronda Guinagueta Vella. Junto con esta prolongación, se creó la línea de refuerzo 30 (Pl. España - Pl. Lesseps) temiendo que con la prolongación el servicio entre Pl. España y Pl. Lesseps no fuera servido correctamente.
El 15 de mayo de 1992, amplió un poco más su recorrido hasta la calle Alcantara con Mina de la Ciudad en el Barrio de Roquetas.
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