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Las primeras unidades empezarán a transportar pasajeros antes del verano, cuando termine el período de pruebas del prototipo que se ha construido en los talleres de TMB a partir de una unidad estándar de 12 metros, que hoy se ha presentado en el marco de una jornada técnica sobre autobuses híbridos.
La jornada ha sido organizada conjuntamente con la Sociedad de Técnicos de Automoción, con la colaboración de ACC1Ó, la Agencia de apoyo a la competitividad de la empresa catalana de la Generalitat de Cataluña.
El prototipo se ha construido con la configuración llamada de serie, en que el motor diesel, conectado a un alternador, produce electricidad cuando hace falta, sin actuar sobre la tracción.
La energía generada se almacena en condensadores de alta capacidad. De la propulsión del vehículo se encargan dos motores eléctricos que también actúan como generadores de electricidad en las frenadas para cargar los acumuladores, mientras que la caja de cambios se ha eliminado.
La concejal de Prevención, Seguridad y Movilidad y presidenta de de TMB, Assumpta Escarp, ha explicado que hasta ahora se había trabajado como banco de pruebas de vehículos híbridos de empresas, y con este prototipo se inicia la reconversión de la propia flota.
"Si esta prueba es factible, reconvertiremos 40 autobuses este año y 40 más en el 2011", ha asegurado Escarp.
La presidenta de TMB ha explicado que la iniciativa de reconversión de autobuses diésel es pionera en Europa y que se está trabajando conjuntamente en ella con la Comunidad Autónoma de Madrid y la Comunitat Valenciana para conseguir mas fácilmente subvenciones.
Escarp ha destacado que con esta tecnología híbrida se consigue que los autobuses consuman un 30% menos combustible y reducir las emisiones de contaminantes.
Además, se disminuye el ruido, porque los motores eléctricos son más silenciosos que los de explosión y la marcha del autobús es más suave.EFE.
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