La estación Martorell-Central entró en servicio el 21 de mayo de 2007 pero aún así tiene una larga historia que se inició en el año 1893 con la construcción del Ferrocarril Central Català a Igualada. Martorell-Central acontecía la estación de origen de la línea y es dónde se hacía el trasbordo a los trenes de vía ancha. La estación sufrió un gran número de modificaciones en sus vías e incluso se construyó un andén a modo de apeadero puesto que la disposición de las vías obligaba a todos los trenes a hacer una maniobra para acceder al edificio de viajeros. Este edificio actualmente es el único que se conserva de las antiguas instalaciones y dónde se ha alojado la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Martorell, aún cuando este edificio está previsto que desaparezca próximamente. El paso de la línea de alta velocidad por Martorell hicieron decidir a FGC cambiar el trazado de la línea a su paso por esta población, acercando el tren al centro de la ciudad y recuperando la vieja estación.

La estación de Martorell-Central esta situada en la calle Montserrat junto la carretera de Piera y dispone de dos vías generales, con un andén central de 130 metros de largo y 8 metros de ancho cubierto en buena parte por una marquesina metálica y una vía de paso hacia el ramal industrial de la Solvay, sin andén. El edificio de viajeros esta situado encima de las vías, es de una planta y se accede desde el andén mediante escaleras fijas, una escalera mecánica y un ascensor. Este edificio dispone de dos grupos de validadoras, uno a la entrada por el lado norte y otro por el lado sur, junto a un bar. En la parte inferior del edificio, en el nivel de las vías, hay varias dependencias técnicas de FGC. En una segunda fase, el enlace con la estación de Rodalies se prevé que se pueda hacer de manera más cómoda y rápida. También se ha construido un nuevo aparcamiento público de 200 plazas y se ha remodelado todo el entorno al barrio de Can Carreras.

A la salida de Martorell-Central con destino Barcelona y entre las dos vías generales hay dos vías muertas dónde hacen inversión de marcha los trenes de las líneas R5 y R6 que finalizan su recurrido en Martorell-Central. Además, también hay la incorporación a la vía 1 del ramal industrial que viene de la Solvay.