L6: Barcelona Pl. Catalunya - Reina Elisenda
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El día 24 de abril de 1929 se puso en servicio el tramo subterráneo de la calle Balmes. Y se inauguraron las nuevas estaciones subterráneas de Pl. Cataluña, Provenza, Gracia y San Gervasio, quedando fuera de servicio las estaciones provisionales que se construyeron durante las obras.

Las obras de cobertura de la línea continuaron los años 50 y 60 extendiéndose hacia el resto de la línea en Barcelona. La última cobertura se realizó en el año 1975 y correspondió a la estación de Sarriá.

En 1912 se constituyó la sociedad Ferrocarrils de Catalunya, sociedad que explotó el servicio pero que desde el fin de la guerra civil (1939) y durante casi 40 años, comenzó a arrastrar una precaria situacidón económica que provocó la suspensión de pagos en 1977. Desde entonces y hasta la creación de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (en 1979), la compañía estatal FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) se hizo cargo de la línea.

La última prolongación de la línea, se realizó el 2 de octubre de 1976 al crearse el ramal entre la estación de Sarriá y Reina Elisenda.

En el año 1996, la línea pasó a llamarse como U6, "u" de urbana y 6 por el número de línea contando con el resto de líneas de metro de Barcelona, que llegaban a cinco. La U7 pasó a ser la línea del Tibidabo.

En noviembre del 2003, las líneas urbanas de los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC) cambiaron y adaptaron su nomenclatura a la del Metro de Barcelona. Así la línea U6 (Pl. Cataluña - Sarriá) pasó a llamarse L6; la U7 (Pl. Cataluña - Av. Tibidabo) se convirtió en la L7; y la S3 (Pl. España - Moli Nou) fue conocida como L8. El cambio de nombre formaba parte de la integración ferroviaria urbana.



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Contenido actualizado a: 24/12/2014 | Personas Online: 46