La banca financia con 220 millones la prolongación de FGC en Sabadell
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La Caixa, Caja Madrid, BBVA, Banco Sabadell y Banesto firman un crédito sindicado con Acciona, Comsa y Acsa, que se adjudicaron la infraestructura por el método alemán.
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16/08/2010 |
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Fin de curso prolífico para la financiación de infraestructuras del Govern. En las últimas semanas el Ejecutivo catalán ha visto cómo las concesionarias de 26 estaciones de la Línea 9 del Metro de Barcelona lograban financiación bancaria por cerca de mil millones de euros, Cedinsa obtenía 572 millones para desdoblar el Eix Transversal, Aigües Ter Llobregat firmaba un préstamo de 45 millones y el Banco Europeo de Inversiones (BEI) aportaba 250 millones al proyecto Catalunya Infraestructura Regional.
Entre las últimas operaciones destaca también un crédito sindicado para la prolongación de la red de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) en Sabadell (Vallès Occidental). Esta actuación, junto a la ampliación del servicio en Terrassa -también en curso-, configurarán el denominado Metro del Vallès.
La unión temporal de empresas (UTE) Túnel Sabadell, integrada por Acciona (50%), Comsa (40%) y Acsa (10%), acaba de cerrar un préstamo de 220 millones de euros con cinco entidades financieras, según fuentes cercanas a la operación. El sindicato bancario está formado por La Caixa -que aporta 70 millones de euros-, Caja Madrid y BBVA -con 50 millones cada uno-, Banco Sabadell -con 40 millonesy Banesto -con diez millones-. Sabadell actúa como entidad agente.
Acciona, Comsa y Acsa -filial del grupo Soriguése adjudicaron la obra en diciembre de 2007 por 218 millones. El Govern decidió financiar el proyecto con el denominado método alemán, fórmula según la cual la Administración no paga las obras hasta el momento de su entrega. En el caso del Ejecutivo catalán, éste incluso se reserva el derecho de realizar el desembolso hasta cinco años después de la finalización de las obras. Este sistema, con el que el tripartito se mostró crítico inicialmente, obliga a los adjudicatarios a obtener financiación bancaria para abordar el proyecto y suele encarecer las obras por el compromiso de asunción de las cargas financieras. El plazo de amortización del crédito es de dos años, fecha en que se estima que entrará en servicio el nuevo trazado de Sabadell.
El presupuesto global de la ampliación de FGC en Sabadell es de 400 millones, ya que, además de la obra civil, hay que sumar el coste de la instalación de vías, catenaria, sistemas eléctricos y de seguridad, y arquitectura interior de las estaciones. El Govern ha obtenido recientemente un préstamo de 300 millones de euros del BEI para el Metro del Vallès, cuyo presupuesto global asciende a 750 millones.
Ampliación
El proyecto de Sabadell contempla la construcción de un nuevo tramo de 4,4 kilómetros de longitud, que incluye cuatro nuevas estaciones: Plaça Major, Eix Macià, Plaça Espanya -donde se construirá el intercambiador con Renfey Ca n'Oriac. El Govern espera que el nuevo trazado beneficie a siete millones de usuarios al año. En el recorrido trabajan dos tuneladoras de 6,8 metros de diámetro.
Las obras de Terrassa (Vallès Occidental) fueron adjudicadas a la UTE formada por las constructoras Copisa, FCC y OHL en octubre de 2006. El importe de adjudicación fue de 321 millones de euros. El trazado tendrá tres nuevas estaciones: UPCVallparadís, el intercambiador FGC-Renfe y Can Roca. El Govern espera que el servicio entre en funcionamiento durante 2011.
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