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En los bares no se habla del futuro de la Diagonal. Se impone el fútbol, la crónica rosa o los casos de corrupción. Aún así, la reforma de una de las principales arterias de la ciudad va ganando terreno porque se acerca el día del juicio final, el día en que los barceloneses deberán votar por uno u otro proyecto. Eso será en primavera y ayer, para dejar claro que el movimiento sindical también es sensible a los temas urbanos, CCOO presentó sus propuestas, un ideario que se resume en menos coches, más tranvía; menos contaminación, más transporte sostenible; más espacio para el peatón, menos tráfico motorizado.
El sindicato parte de la base, compartida por todos, de que la Diagonal «está obsoleta» y debe convertirse «en un eje cívico en el que tenga un claro protagonismo el tranvía». Jaume Vernet, responsable del departamento de movilidad de CCOO, instó al Ayuntamiento de Barcelona a convertir la avenida en zona 30 (velocidad máxima) y pidió que la vía deje de ser «una zona de paso», ya que, el carril central solo se puede abandonar en Francesc Macià, Joan Carles I, Numància y Marina. Para ello, el sindicato plantea que algunos tramos tengan solo un carril de circulación por sentido –además del vial destinado al bus y el taxi– bajo la premisa, y también la esperanza de que muchos conductores del Baix Llobregat se pasen al transporte público. Pese a carecer de encuestas que lo confirmen, CCOO cree que los trabajadores que entran y salen de Barcelona se darán cuenta de que el coche «les hace perder tiempo».
PRIORIDAD SEMAFÓRICA
Para que este plan tenga éxito, el sindicato reclama que el tranvía tenga una frecuencia de tres minutos y que la prioridad semafórica sea absoluta, hasta el punto de conseguir que los convoys no tengan que detenerse en los tramos en los que conviven con el tráfico habitual.
Si se consigue el efecto contrario, esto es, si la Diagonal reformada se colapsa y el número de vehículos no se reduce, el sindicato apoyaría crear un peaje interno para acceder al centro de la ciudad, medida que Londres ya aplica con gran éxito.
Àngel Crespo, secretario general de CCOO en el Barcelonès, aprovechó para reclamar que la red de tranvías se extienda hasta la estación del Nord y, en el litoral, desde la calle Wellington hasta la estatua de Colón.
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