|
Cuando un taxista empieza a enumerar los problemas que padece el sector, intentar asimilar, entender o retenerlos todos es una empresa titánica. Desde el momento de sacarse el carnet hasta la consecución de una licencia, pasando por las comisiones de los conserjes de los hoteles, las turbias relaciones con el Instituto Metropolitano del Taxi (IMT), la competencia desleal y los conductores que trabajan sin permiso, todo parece estar rodeado de conflictos endémicos, rebozados ahora por una galopante caída de la demanda, cercana al 40%, y porque solo un 35% de los taxis en servicio están ocupados. Para que ser taxista siga siendo una profesión rentable, los conductores consideran imprescindible reducir la flota de vehículos, algo que llevan varios días debatiendo con el gerente del IMT, Miguel Ángel Martín.
Tras el tercer intento, ayer, de alcanzar un acuerdo, las negociaciones pueden considerarse virtualmente rotas.
Los sindicatos dan de plazo hasta el próximo día 10, fecha en la que empezarán a estudiar la adopción de medidas más allá del diálogo. La huelga, por ahora, no se plantea, pero tampoco de descarta.
La propuesta de los trabajadores pretende reducir los turnos dobles –que un vehículo esté en la calle 16 horas con dos conductores, por ejemplo– con un sistema horario de mañana y tarde. Martín aseguró la semana pasada a este diario que el IMT «estudiaría la proposición» y reconocía que la crisis «ha golpeado con dureza al taxi», pero no concretó la postura oficial del IMT.
Luis Berbel, presidente del Sindicato del Taxi de Catalunya, lamentó ayer el «inmovilismo» de Martín y aseguró que la propuesta del IMT es a todas luces «insuficiente». «La situación actual es insoportable, pedimos a la Administración que tome alguna decisión, la que sea», explicó Berbel, visiblemente decepcionado.
«POSTURA INFLEXIBLE»
Ignacio Portalo, presidente de la Cooperativa Radio-Taxi Metropolitano, recordó que la recaudación ha bajado más del 40% –las tarifas para este año se han congelado– y lamentó que el IMT tuviera «una postura inflexible» mientras que los sindicatos, según él, sí cedieron en algunas demandas. «Nos hemos ido bastante cabreados», resumió y no tuvo reparos en hablar de una «posible huelga».
Lo que separa a unos y otros es un porcentaje en el número de taxis que deben circular a la vez. Con menos coches, más posibilidad de trabajar, piensan los taxistas. Con menos vehículos, mayor riesgo de que la ciudad quede coja de taxis, defiende el IMT. Los chóferes plantearon de inicio que esa cifra –que ahora supera el 80%– se redujera al 40%, mientras que el ente regulador aceptó bajar al 70%. En la cita de ayer, los trabajadores fueron cediendo hasta plantarse en el 60% de coches circulando a la vez. El IMT, según el relato de Berbel y Portalo, «no bajó del burro y se plantó en el 70% que no arregla para nada el problema».
Los taxistas harán público hoy su pesar por ese 65% de compañeros que circulan sin clientes a bordo. |
