La estación Trinitat Nova del metro de Barcelona se inauguró en el año 1999, con la entrada en servicio de la prolongación desde Vía Júlia (anteriormente Roquetes) de L4. La estación está situada bajo la calle Aiguablava, entre las calles de la Pedrosa y de la Fosca y justo al lado de los talleres y cocheras de L4 y L11. De hecho esta infraestructura ya estaba construida y se aprovechó el túnel de los talleres para hacer llegar el tren desde Vía Júlia a Trinitat Nova. La estación dispone de un vestíbulo en cada extremo en donde el primero de ellos tiene acceso a pie de calle desde la calle Pedrosa y además está situado a un nivel inferior al que están las vías. Este vestíbulo tiene máquinas de venta de billetes, despacho para el Agente de Atención al Cliente y las puertas de control de acceso al andén. En el otro extremo, con acceso desde la calle Aiguablava, hay un vestíbulo situado por encima el nivel de las vías. Así pues, los trenes circulan por un nivel intermedio entre el vestíbulo de un lado y el del otro, nivel formado por dos vías con un andén central. Los convoys de la línea L4 suelen usar la vía 1, la del lado mar ya que la otra vía está reservada para los trenes de la línea L11, inaugurada el año 2003, donde esta estación es su final. Así pues, Trinitat Nova se convierte en la estación de enlace entre líneas de metro más directo de Barcelona. Completan las instalaciones una cola de maniobras con dos vías para el estacionamiento de trenes. El enlace entre vestíbulos y andenes se realiza mediante escaleras, escaleras mecánicas y en el caso del vestíbulo de Pedrosa también mediante ascensor.