La estación El Coll | La Teixonera de la línia L5 del metro de Barcelona se inauguró en julio de 2010, con la entrada en servicio del tramo entre Horta y Vall d`Hebron. Esta situada bajo las casas entre las calles los Arenys y Llobregós, en Barcelona. Hasta la fecha de su inauguración, es la estación más profunda de la red del metro de Barcelona, concretamente a 74 metros atendiendo la morfología del terreno y la densidad urbanística existente. Dispone de dos vestíbulos en cada extremo de la estación y de accesos bien separados entre ellos (500 metros de un acceso a otro por la calle). El primer vestíbulo, de 431 m2, tiene dos accesos. El primer acceso se hace desde el passeig Mare de Déu del Coll mediante una escalera, escaleras mecánicas y un ascensor. El segundo acceso a este vestíbulo se hace mediante una galeria horizontal de 100 metros de longitud desde la calle Beat Almató (dado que este tiene mucha pendiente) dotada de un tapiz rodante en cada sentido y un pasillo central. El vestibulo acoge las máquines de venta de billetes y las puertas de control de acceso y un despacho para el Agente de Atención al Cliente. Desde este vestíbulo y mediante tres ascensores y una escalera de emergencia se accede a un segundo nivel considerado un preandén. Éste esta compuesto por un largo pasillo dotado de tapices rodantes en cada sentido que comunican los ascensores con el andén central de la estación. Al final de éste pasillo encontramos unas escaleras, una escalera mecánica y un ascensor que comunica este preandén con el andén central de la estación. El
segundo vestíbulo, de 253 m2 de superficie, tiene un único acceso situado entre las calles Sant Crispí y Arenys, formado por una escalera, dos escaleras mecánicas y un ascensor. El vestíbulo también esta dotado de máquinas de venta de billetes, puertas de control de acceso y de un despacho. Desde este vestíbulo se baja mediante tres ascensores y una escalera de emergencia a un segundo nivel, como en el otro vestíbulo, que sería el preandén. Éste también esta dotado de tapices rodantes que comunican los ascensores con el andén de la estación. Los trenes circulan por un nivel inferior a los preandenes, formado por dos vías con un andén central entre ellas de 8,5 metros de ancho y unos 100 de longitud. Saliendo en dirección Vall d`Hebron se encuentra un depósito de trenes formado por cinco vías y con una capacidad para diez trenes. El diseño y la arquitectura se ido a cargo de los arquitectos Manel Sánchez y Dolors Piulachs aunque también hay intervenciones del artista Antoni Abat mediante largas cintas métricas en las escaleras mecánicas, en los tapices y en los ascensores expresando frases, deseos e ideas.