La estación Vall d`Hebron de la línia L5 del metro de Barcelona se inaguró en julio de 2010, con la entrada en servicio del tramo desde Horta hasta esta estación. Esta situada entre los barrios de la Vall d`Hebron, Montbau, Sant Genis dels Agudells y La Teixonera, dentro del distrito de Horta-Guinardó. La estación esta situada a 41 metros de profundidad bajo la avenida Jordà y la calle Coll y Alentorn. La estación es un nudo de enlace entre L5 y L3 y comparte los accesos. Dispone de dos vestíbulos con accesos independientes, uno por el lado montaña y el otro por el lado mar de la Ronda de Dalt y el Paseo de la Vall d`Hebron. El vestíbulo del lado montaña dispone de dos accesos, uno desde el paseo Vall d`Hebron y otro desde la avenida Jorda, ambos con escaleras, escaleras mecánicas y un ascensor. Aquí encontramos máquinas de venta de billetes, puertas de control de acceso y un despacho para el Agente de Atención al Cliente, en este caso, correspondiente a personal de L5. Desde este punto se accede al antiguo vestíbulo principal de L3, actualmente sin servicio y, mediante un ascensor o cinco tramos de escaleras y escaleras mecánicas, se accede al andén central de L5. Al pasar la primera escalera mecánica también podemos acceder al andén de L3 en dirección Zona Universitaria. El otro vestíbulo, situado en el lado mar de la estación, corresponde al personal de L3 y tiene un acceso desde el mercado de Vall d`Hebron dotado de ascensor, máquinas de venta de billetes y puertas de control de acceso. Desde este punto se puede acceder, también al antiguo vestíbulo de L3, al vestíbulo del lado montaña de la estación y, mediante un ascensor o cinco tramos de escaleras y escaleras mecánicas, se puede acceder al andén central de L5, pero desde el lado mar. También, como en el otro vestíbulo, al pasar el primer tramo de escaleras se accede al andén de L3, pero en dirección Trinitat Nova. En el nivel inferior de la estación se encuentran las dos vías por donde circulan los trenes junto con un andén central de 9 metros de ancho y 100 de largo. Completan estas intalaciones una cola de maniobras formada por dos vías que se utilizan para el estacionamiento de trenes al finalizar el servicio diario. El diseño y la arquitectura se ido a cargo de los arquitectos Manel Sánchez y Dolors Piulachs aunque también hay intervenciones del artista Antoni Abat mediante largas cintas métricas en las escaleras mecánicas, en los tapices y en los ascensores expresando frases, deseos e ideas.