Situación clave
Las nuevas instalaciones se ubicarán dentro del túnel que discurre bajo la avenida de la Meridiana, entre las líneas L1 y L5 del Metro y entre las estaciones de Cercanías de Sant Andreu Arenal, Sant Andreu Comtal y el Clot-Aragó.
Interconectividad
Su construcción permitirá el intercambio de viajeros de las líneas R3, R4 y R7 de Rodalies de Catalunya con las líneas L1 y L5 y las futuras L4 y L9 del Metro.
Un polo estratégico
Sagrera-Meridiana, con un presupuesto de más de 34 millones de euros, será uno de los polos estratégicos de la red de transporte público en el área metropolitana de Barcelona.
La nueva estación de Rodalia de Sagrera-Meridiana, que cuenta con un presupuesto de adjudicación de 34.321.667 euros, será uno de los polos estratégicos de la red de transporte público en el área metropolitana de Barcelona. Su construcción se enmarca en el acuerdo firmado el 17 de mayo de 2007 entre el Ministerio de Fomento y la Generalitat para la realización de obras de mejora de la red de ancho convencional en Cataluña.
Las nuevas instalaciones se ubicarán dentro del túnel que discurre bajo la avenida de la Meridiana, entre las líneas L1 y L5 del Metro, junto a la estación de la Sagrera. Su construcción permitirá el intercambio de viajeros de las líneas R3, R4 y R7 de Rodalia de Cataluña con las líneas L1 y L5 y las futuras L4 y L9 del Metro, lo que mejorará la conexión entre ambos servicios de transporte público. Se prevé que cuando esté plenamente operativo lo utilizarán unos 130 mil viajeros al día.
Estado actual
Actualmente el túnel de Cercanías transcurre entre las líneas 1 y 5 de metro en el tramo de la estación de Sagrera.
Esta disposición en planta de los 3 túneles permite plantear la ejecución de una estación que asegure la intermodalidad entre Cercanías y metro.
Se estima que el intercambiador incrementará sus usuarios de los 52.000 viajeros / día actuales (L1-L5) a más de 130.000 viajeros / día.
Fuente: Generalitat de Catalunya
