Para la inauguración del primer tramo del Ferrocarril Metropolità Transversal, en el año 1926 desde Bordeta hasta Catalunya, se construyeron 10 automotores por la sociedad barcelonesa Material para Ferrocarriles y Construcciones, S.A. Tres años después, en 1929, se incorporaron dos trenes más, que formaron en total la serie numerados 121 a 132.

Los nuevos vehículos fueron los coches de metropolitano más grandes del mundo hasta 1962, por los que eran llamados también con el apodo de "catedrales rodantes". Todos los coches motores tenían doble cabina. Su longitud entre testeras era de 21'69 metros. La toma de corriente era por tercer carril y la captación por encima de éste. Tenía una capacidad por coche de 54 viajeros sentados y 184 de pie.
La explotación de la línea 1 se realizó durante las dos primeras décadas, exclusivamente con el material de la serie 100, que circulaban en trenes de un solo coche.

A mediados de los años 50 fueron perdiendo su inicial color amarillo y negro por el azul y crema con el que llegaron al final de sus días de explotación. La serie 100 se retiró de la circulación a lo largo de los años 70, aunque se guardaron tres unidades (la 125, 126 y 131). En 1981, una vez repintados tal como estaban el día de su inauguración en 1926 (de amarillo y negro), circularon en días festivos por la línea 1 de nuestra ciudad hasta finales de la década de los 80.

En 1983 de los 12 trenes de la serie, tres continuaban en servicio los días festivos (los reformados de amarillo y negro: 125, 126 y 131) y los otros 9 se reservaron en el depósito de la Renfe en la Zona Franca, de los cuales uno servía como de recambio para el servicio de festivo, dos se esperaban recuperar para un futuro Museo y los otros seis estaban pendiente para el desguace.

Al final fueron dos trenes (126 y 131) que se quedaron en Barcelona y otro se quedó en el Museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú. El coche 125 se fue a Madrid, al ejército, al Regimiento de Zapadores Ferroviarios.

El 28 de octubre de 1998 se inauguró en la estación de Francia una exposición llamada "Exprés cap al futur", que conmemoraba el 150 aniversario de la llegada del tren a la Península. Para este acto la compañía expuso un coche de esta serie, concretamente el 126, que fue restaurado para la ocasión.

Actualmente el coche 126 se encuentra en la cochera de Boixeres, en espera de su definitivo emplazamiento. Se puede comentar que no sería posible que volviera a circular debido a su gran longitud que le imposibilita circular por el actual trazado del metro.