|
El sector del taxi a Barcelona i l'àrea metropolitana passa per una situació dramàtica. En l'últim any, es calcula que la recaptació ha caigut entre un 15% i un 25%, però és que aquest mes de gener les estretors sembla que s'hagin agreujat encara més. Segons el Sindicat del Taxi de Catalunya (Stac), sindicat majoritari, aquest gener ha caigut en picat, fins al 50% o el 70% en el pitjor dels casos. En vista d'aquest escenari extrem, el sector del taxi, tradicionalment dividit i atomitzat (i més ara, que té unes eleccions sindicals a la vista, per aquest primer semestre), té el repte de superar una difícil tessitura: acordar una primera mesura de xoc urgent per posar fil a l'agulla i mirar
de sortir del pou.
En primer terme, totes les organitzacions i sindicats del taxi comparteixen una idea comuna. Cal reduir l'oferta, ara mateix excessiva per al nivell de demanda existent. Com s'ha de fer? Aquí comencen les complicacions. Dimecres de la setmana passada l'Institut Metropolità del Taxi (Imet) va reunir tots els agents del sector i, després d'una maratoniana reunió, no en va sortir cap acord concret. Sí la via de sortida d'aquest atzucac, que seria convocar un referèndum i que siguin tots els professionals del taxi que decideixin la primera gran mesura a prendre. Una vegada més, a la recerca del dificilíssim consens, i més en un sector carregat de particularitats.
Ara mateix, i segons va confirmar el president de l'Imet, Eduard Freixedes, sembla que hi ha tres propostes força clares que es portarien a referèndum en el termini màxim de dues setmanes, a falta que s'acabin de concretar en una nova reunió, demà passat.
Les opcions
La primera és la que ja va plantejar el mes de desembre l'Imet: fer un dia de festa cada quinze dies, que s'afegiria al que ja fan actualment, un dia de festa cada cap de setmana. D'aquesta manera, l'Imet defensa que s'aconseguiria treure 1.000 taxis cada dia dels carrers de l'àrea metropolitana. Es tracta d'una mesura que no acaba d'entusiasmar el sector. Sense anar més lluny, l'Stac veu aquesta mesura “insuficient” i “poc pràctica”, perquè creu que provocaria l'efecte col·lateral de més hores de feina la resta de dies.
La contraproposta de l'Stac, que seria una segona opció que es portaria al referèndum, és la regulació horària per als dies d'entre setmana: establir un màxim de divuit hores al dia de feina per als vehicles conduïts per més de dues persones (empreses amb assalariats) i un màxim de dotze hores al dia de feina per als taxis d'un sol conductor. Al novembre l'Stac va fer una consulta interna, amb més de 3.000 taxistes, i la seva opció va rebre el suport d'un 85% dels professionals. Hi ha una tercera opció, encara, en la línia de la regulació horària, i plantejada per diverses organitzacions petites, que seria més dràstica: establir tres torns horaris de vuit hores.
Les regles d'aquest referèndum són clares, de moment: si el sector és capaç d'arribar a un acord que sigui legal, l'Imet l'assumirà i retirarà la seva proposta. Si no, la proposta de l'ens del taxi tirarà endavant el mes de març automàticament.
Disparitat d'opinions
A Barcelona i l'àrea metropolitana hi ha ara 13.190 taxistes en actiu: des d'empreses fins a autònoms i assalariats; això es tradueix, també, en la disparitat d'opinions a l'hora de decidir com s'ha d'afrontar la crisi. Això es va fer palès en l'última trobada, dimecres passat, en què l'Imet va reunir totes les organitzacions del sector. També hi havia taxistes a fora, no assignats a cap entitat, que es van manifestar al carrer. A la tarda, va córrer l'amenaça fantasma d'una altra protesta que no es va arribar a materialitzar. “En el món del taxi de qualsevol cosa se'n diu
organització; és impossible posar-se d'acord en una
taula amb 40 persones”, comenta un membre sindical.
|
