Todos están por la labor de unir los dos ramales de la red de tranvía actual, el Trambaix, que enlaza varias localidades del Baix Llobregat y muere en la plaza de Francesc Macià, y el del Besós, que parte de la Ciutadella y recorre la otra Diagonal, desde Glòries hasta Badalona y Sant Adrià. ¿Por dónde? No hay unidad de criterio, sino todo lo contrario, entre los cinco grupos políticos del Ayuntamiento de Barcelona.
Ni siquiera entre los dos socios del equipo de gobierno. Y el caso es que ambos lo suscribieron en el acuerdo de gobierno, aunque de una forma muy sucinta: 'Concretaremos la ampliación de la red de tranvía y en particular de la conexión de Trambaix-Trambesòs'. Resolver la unión de los dos tranvías se aparcó en el mandato anterior porque era un asunto espinoso.
El PSC, el partido con mayor representación en el consistorio, históricamente ha estado en contra de la unión por la superficie de la avenida. Por la complejidad del tráfico, argumentaban. Y otra razón no explicitada: la competencia directa que supondría el tranvía para algunas líneas de autobús de TMB, como el 7 y el 33.
Ahora, los socialistas no se mojan. Ramón García Bragado, tercer teniente de alcalde del consistorio, argumenta que hacen falta estudios: 'No vamos a inclinarnos por una solución u otra sin información detallada previa'. ICV, los socios del gobierno municipal, es la única que defiende el enlace de los dos tranvías por la superficie de la Diagonal. 'No es verdad que provocará el caos circulatorio del Eixample, aunque lo que sí es cierto es que pondrá sobre la mesa el reordenamiento de la Diagonal', apunta el edil Quim Mestres. Y muchas cosas más, como dar prioridad al transporte público-tranvía y autobuses-, al peatón y a la bicicleta frente al vehículo privado. Toda una cuestión en Barcelona.
La oposición también está dividida. Jordi Portabella está a favor, en principio, de que todas las infraestructuras estén soterradas. Pero tampoco se cierra en banda a que el tranvía circule por la superficie en el tronco central de la Diagonal: 'Si se opta por la superficie, será necesario cambiar la sección de la Diagonal ampliando el lateral para ganar más espacio público, segregar el carril bici y desplazar el carril bus a los laterales'.
CiU y el PP están de acuerdo en una cosa: en que el tranvía no vaya por la superficie para evitar más complicaciones en el tráfico del Eixample. Hace años, los nacionalistas, en cambio, sí defendían el paso del tranvía por la avenida.
Fuente: El Pais.es
